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Dimensionado de motor eléctrico

Indique la máquina, la transmisión, el régimen y el lugar para obtener el motor de inducción, la carga en servicio, el tiempo y la corriente de arranque y la caída de tensión en la red.

Herramienta de predimensionamiento y estimación: los resultados no sustituyen al proyecto, cálculo o informe firmado por un técnico competente ni la verificación conforme a las normas aplicables.

Predimensionamiento
Carga
Transmisión y velocidad
Régimen y ambiente
Arranque y red
Datos de catálogo del motor (opcional)

Deje 0 para usar valores típicos de motores de inducción trifásicos IE3 (IEC 60034-12 categoría N).

—Motor recomendado
—

Par del motor y de la carga en el arranque

El área entre las curvas es el par que acelera el conjunto. Si las curvas se tocan, el motor no llega a la velocidad nominal.

Toque el gráfico para ver los valores.

Velocidad y corriente durante el arranque

Velocidad del motor (eje izquierdo) y corriente en múltiplos de la nominal (eje derecho).

Toque el gráfico para ver los valores.

Siguiente paso

Lleve los resultados de esta página a otra calculadora, con los campos ya rellenados.

La memoria reúne entradas, resultados, ecuaciones, hipótesis y referencias de esta página, con campos para proyecto, responsable y revisión. En la ventana de impresión, elija Guardar como PDF.

Método, hipótesis y referencias

Ecuaciones utilizadas

Transportador: P = F · v; elevación: P = m · g · v · (1 − contrapeso); P_motor = P ÷ η_transmisión; P_exigida = P_motor · (1 + margen) ÷ (k_T · k_altitud)
Régimen: P_rms = √(Σ P² t ÷ (Σ t_marcha + 0,3 · Σ t_parado)); S3: P_eq = P · √(fm ÷ (fm + 0,3 · (1 − fm))); pico ≤ 0,8 · C_máx ÷ C_n · P_n
Aceleración: t = ∫ J_total · dω ÷ (C_motor − C_carga); J_total = J_motor + J_carga ÷ i²; estrella-triángulo: C e I ÷ 3; arrancador suave: C = C_directo · (I_lím ÷ I_directo)²
I_n = P_n ÷ (√3 · U · η · FP); caída en el arranque ≈ S_arranque ÷ (S_cc + S_arranque), S_cc = S_trafo ÷ z%

Hipótesis y límites

  • Motor de inducción trifásico de jaula, IE3, categoría N (IEC 60034-12); rendimiento, factor de potencia, pares, corriente de arranque e inercia típicos por potencia y polos cuando no se indican.
  • Factor de altitud del 1% cada 100 m por encima de 1000 m y factor de temperatura de catálogo por encima de 40 °C; el factor de servicio no se usa en el dimensionado.
  • Tiempo de rotor bloqueado típico de 10 s (hasta 37 kW) y 15 s (por encima); con variador el arranque lo limita la rampa. Predimensionado: confírmelo en el catálogo del fabricante.

Normas y documentos técnicos

  • IEC 60034-1: Rotating electrical machines — Rating and performance (duty types S1 to S10, altitude and temperature)
  • IEC 60034-12: Starting performance of single-speed three-phase cage induction motors
  • IEC 60034-30-1: Efficiency classes of line-operated AC motors (IE code)
  • NEMA MG 1-2021: Motors and Generators (design B torque and locked-rotor current, NEMA ratings)
  • IEC 60072-1: Dimensions and output series for rotating electrical machines
  • ABNT NBR 17094-1: Máquinas elétricas girantes — motores de indução trifásicos

Legislación y reglamentos en España y la UE

  • Reglamento (UE) 2019/1781: diseño ecológico de motores eléctricos y variadores (IE3 obligatorio de 0,75 a 1000 kW)
  • Real Decreto 842/2002 (REBT), ITC-BT-47: instalaciones de receptores, motores

Preguntas frecuentes

¿Cómo se dimensiona un motor eléctrico?

Calcule la potencia en el eje de la máquina, divídala por el rendimiento de la transmisión, aplique el margen y los factores de altitud y temperatura y elija la siguiente potencia normalizada. Después compruebe que el par de arranque vence a la carga y que el tiempo de aceleración es aceptable.

¿Por qué no sobredimensionar el motor?

Por debajo de cerca del 50% de carga bajan el rendimiento y sobre todo el factor de potencia, y suben la corriente de arranque y el coste. Un motor bien elegido trabaja entre el 75 y el 100% de su potencia nominal.

¿Cuándo usar estrella-triángulo, arrancador suave o variador?

Estrella-triángulo y arrancador suave reducen la corriente de arranque, pero también el par: van bien para bombas y ventiladores. Para cargas que arrancan con par alto o que necesitan variar la velocidad, el variador es la opción.