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Correas trapeciales y poleas

Indique la potencia, las velocidades, el perfil y las poleas para saber la longitud de la correa, cuántas correas usar y con qué fuerza tensarlas en el montaje.

Herramienta de predimensionamiento y estimación: los resultados no sustituyen al proyecto, cálculo o informe firmado por un técnico competente ni la verificación conforme a las normas aplicables.

Predimensionamiento
Accionamiento
Correa y poleas

Con la polea conducida en 0, su diámetro sale de la relación de velocidades. La longitud se redondea a la medida comercial más próxima (serie R40 de la ISO 4184 en las estrechas; número de la correa en pulgadas en las clásicas) y se recalcula la distancia entre centros.

—Correas necesarias
—

Número de correas según el diámetro de la polea motriz

Misma relación, perfil y factor de servicio. Las poleas mayores aumentan la velocidad de la correa y la potencia por correa.

Toque el gráfico para ver los valores.

Potencia por correa en cada perfil

Potencia básica más el adicional por la relación, en esta polea y velocidad, corregida por el arco de contacto. Los perfiles cuyo diámetro mínimo supera la polea quedan vacíos.

Toque el gráfico para ver los valores.

Siguiente paso

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Método, hipótesis y referencias

Ecuaciones utilizadas

Relación: i = n1 ÷ n2 = D ÷ d; longitud exacta: L = 2C·cos β + π(D + d)/2 + β(D − d), sen β = (D − d) ÷ (2C); C recalculada para la longitud comercial por bisección
Arco: θ = 180° − 2β; Cθ = 1,25 · (1 − 5^(−θ/180)); longitud: CL = (L ÷ Lref)^k
Potencia básica (forma RMA/ISO 5292): P = x · [K1 − K2/d − K3 · x² − K4 · log x], x = d · n ÷ 1000 (d en pulgadas, P en hp); más el adicional por la relación
Correas: z = ⌈P · fs ÷ (P1 · Cθ · CL)⌉; tensión estática: T = 500 · (2,5 − Cθ)/Cθ · P/(z · v) + m · v²; deflexión: F = T/16 a 1,5·T/16 para hundir tramo/64

Hipótesis y límites

  • Perfiles clásicos A, B y C: constantes K1 a K4 de la RMA (Machinery’s Handbook). Perfiles estrechos: constantes ajustadas por mínimos cuadrados a las tablas de correas 3V, 5V y 8V de catálogo (error típico del 2% y máximo del 10%); SPZ ≈ 3V y SPB ≈ 5V; SPA y SPC por semejanza geométrica de la sección. Valores para correas estándar; las de alto rendimiento transmiten de un 20% a un 40% más.
  • Se desprecia un deslizamiento del 1% al 2% en la velocidad. La fuerza de deflexión no incluye el término de rigidez de la correa (sume un 10% en correas nuevas). Confirme el resultado en el catálogo del fabricante.

Normas y documentos técnicos

  • ISO 4184: Belt drives — Classical and narrow V-belts — Lengths in datum system
  • ISO 4183: Belt drives — Classical and narrow V-belts — Grooved pulleys (system based on datum width)
  • ISO 5292: Belt drives — V-belts and V-ribbed belts — Calculation of power ratings
  • ARPM (RMA) IP-20: Specifications for drives using classical V-belts and sheaves; IP-22: narrow multiple V-belts
  • Machinery’s Handbook, 31st ed.: V-belt horsepower rating formulas
  • Bando: V-Belt Design Manual (rating tables 3V, 5V, 8V)

Legislación y reglamentos en España y la UE

  • Real Decreto 1215/1997: equipos de trabajo (protección de transmisiones)
  • UNE-EN ISO 14120: resguardos fijos y móviles

Preguntas frecuentes

¿Cómo se calcula la longitud de una correa trapecial?

Con L = 2C·cos β + π(D + d)/2 + β(D − d). Para poleas de 140 y 280 mm a 500 mm entre centros, L = 1669 mm; la correa comercial más próxima es la de 1700 mm, y la distancia entre centros pasa a 515 mm.

¿Cuántas correas hacen falta?

Divida la potencia de cálculo (potencia × factor de servicio) por la potencia corregida de una correa. Con 15 kW, factor 1,2 y correas SPA en polea de 140 mm a 1460 rpm (unos 6,5 kW cada una), son 3 correas.

¿Cómo se tensa una correa trapecial?

Empuje el centro del tramo hasta que la correa se hunda 1/64 de la longitud del tramo (16 mm por metro) y mida la fuerza. Debe quedar entre T/16 y 1,5·T/16, siendo T la tensión estática calculada. Vuelva a tensar tras 24 h de funcionamiento.

¿Correa estrecha o clásica?

La estrecha (SPZ, SPA, SPB, SPC) transmite más potencia con menos correas y poleas menores. La clásica (A, B, C) sigue siendo habitual como repuesto y en máquinas antiguas.