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Indique la placa del motor y el arranque para saber a cuánto ajustar el relé térmico, qué clase de disparo usar, qué fusible o guardamotor y qué contactor elegir.
Herramienta de predimensionamiento y estimación: los resultados no sustituyen al proyecto, cálculo o informe firmado por un técnico competente ni la verificación conforme a las normas aplicables.
Banda de disparo en frío de cada clase a la corriente que ve el relé, frente al tiempo de arranque y al tiempo de rotor bloqueado del motor.
Tiempo de disparo en frío según el múltiplo de la corriente de ajuste (escala logarítmica), con el punto del arranque y el límite del motor.
Criterio de elección y valor mínimo de cada componente; los tamaños comerciales son los más habituales de catálogo, confírmelos con el fabricante.
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Para elegir y ajustar la protección de un motor trifásico: a cuánto regular el relé térmico, qué clase de disparo usar, qué fusible o guardamotor protege contra cortocircuitos y qué contactor soporta la corriente. Úsela al montar un cuadro nuevo, cambiar un motor o investigar disparos en el arranque.
A la intensidad nominal de placa del motor. En el ejemplo, un motor de 30 kW a 400 V con 55 A de placa lleva el relé a 55 A. En estrella-triángulo el relé va en los devanados y ve la corriente de fase: ajústelo a In ÷ √3, es decir, 0,58 × 55 = 32 A.
La clase es el tiempo máximo de disparo en frío con 7,2 veces el ajuste: la clase 10 dispara entre 4 y 10 s, la 20 entre 6 y 20 s y la 30 entre 9 y 30 s. El relé debe dejar terminar el arranque y disparar antes del tiempo de rotor bloqueado del motor. Con un arranque de 3 s y 12 s de rotor bloqueado, la clase 10 cumple, disparando entre 4,2 y 10,6 s.
El tiempo de rotor bloqueado figura en la hoja de datos del motor, en caliente, en general entre 5 y 20 s. El tiempo de arranque se mide con una pinza amperimétrica con registro o se calcula por la inercia de la carga. Bombas y ventiladores pequeños arrancan en 1 a 5 s.
El fusible aM está hecho para motores: soporta el arranque y se elige igual o justo por encima de In, 63 A para el motor de 55 A del ejemplo. El gG es de uso general y debe ser bastante mayor para no fundir en el arranque; compruebe en la curva del fabricante que soporta la corriente de arranque durante el tiempo de arranque.
Las causas habituales son un arranque largo para la clase del relé, un ajuste por debajo de la intensidad de placa, tensión baja que alarga el arranque o arranques seguidos con el motor caliente. Compare el tiempo de arranque medido con la banda de la clase del gráfico.
No comprueba la coordinación tipo 2 entre fusible, contactor y relé, el poder de corte ni el número de arranques por hora. Use las tablas de coordinación del fabricante y encargue el proyecto final a un técnico competente o instalador habilitado según el REBT.
Aviso importante: las herramientas de Indus Metrics realizan estimaciones y predimensionamientos a partir de los datos introducidos y de métodos de ingeniería publicados. No sustituyen al proyecto, la memoria ni el certificado firmados por un técnico competente, ni la verificación conforme a las normas técnicas y la legislación aplicables, como el Real Decreto 1215/1997 sobre equipos de trabajo o el Reglamento de Equipos a Presión. Las propiedades de materiales y combustibles varían: compruébelas con el fabricante o con análisis de su proceso antes de decidir. Al usar el sitio acepta el Aviso legal y condiciones de uso.
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