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Indique la placa del motor, la frecuencia del variador y las poleas para saber la velocidad del motor y de la máquina, el deslizamiento y a cuántos hercios ajustar el variador para llegar a la velocidad deseada.
Herramienta de predimensionamiento y estimación: los resultados no sustituyen al proyecto, cálculo o informe firmado por un técnico competente ni la verificación conforme a las normas aplicables.
Velocidad del motor y de la máquina con la carga indicada; las líneas marcan la frecuencia actual y la necesaria para la velocidad deseada.
En porcentaje de los valores nominales, con control V/f: par constante hasta la frecuencia nominal y potencia constante por encima.
ns = 120 × f ÷ polos, a 50 y 60 Hz, y la velocidad estimada con el deslizamiento de este motor.
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La velocidad síncrona es 120 × frecuencia ÷ número de polos: 120 × 50 ÷ 4 = 1500 rpm para un motor de 4 polos a 50 Hz. El rotor gira algo por debajo por el deslizamiento: la placa del ejemplo indica 1470 rpm a plena carga. Con el 80% de la carga, la velocidad en la red ronda las 1476 rpm.
Es la diferencia entre la velocidad del campo magnético y la del rotor, dividida por la síncrona. Sin ella el motor de inducción no produce par. En el ejemplo, (1500 − 1470) ÷ 1500 = 2%. Los motores grandes y de alto rendimiento tienen menos deslizamiento; los pequeños, más.
Casi en proporción a la frecuencia, menos el deslizamiento en rpm. En el ejemplo, a 40 Hz el campo gira a 1200 rpm y el motor, con el 80% de la carga, a unas 1176 rpm. Cada hercio cambia la velocidad de un motor de 4 polos en 30 rpm.
Indique la velocidad deseada en la máquina: la calculadora resuelve la frecuencia teniendo en cuenta poleas y deslizamientos. En el ejemplo, para 650 rpm en la máquina con poleas de 140 y 280 mm, el variador debe trabajar a unos 44,6 Hz. Si sale muy por debajo del 30% o por encima del 120% de la nominal, mejor cambiar las poleas.
Sí, dentro del límite mecánico del motor y de la máquina, pero por encima de la frecuencia nominal la tensión ya no sube y el par disponible baja: a 62,5 Hz, al 80% del nominal. Sirve para cargas ligeras; con cargas de par constante, el motor pierde velocidad.
El par sigue disponible, pero el ventilador del propio motor gira despacio y refrigera menos. En bombas y ventiladores, que piden poco par a baja velocidad, no suele haber problema; en transportadores y otras cargas de par constante, siga la curva de reducción del fabricante o use ventilación independiente.
Multiplique la velocidad del motor por la relación de diámetros primitivos: n_máquina = n_motor × d_motor ÷ d_máquina, descontando un 1% a 2% de deslizamiento en correas trapeciales. En el ejemplo, 1176 rpm × 140 ÷ 280 × 0,99 ≈ 582 rpm en la máquina.
Aviso importante: las herramientas de Indus Metrics realizan estimaciones y predimensionamientos a partir de los datos introducidos y de métodos de ingeniería publicados. No sustituyen al proyecto, la memoria ni el certificado firmados por un técnico competente, ni la verificación conforme a las normas técnicas y la legislación aplicables, como el Real Decreto 1215/1997 sobre equipos de trabajo o el Reglamento de Equipos a Presión. Las propiedades de materiales y combustibles varían: compruébelas con el fabricante o con análisis de su proceso antes de decidir. Al usar el sitio acepta el Aviso legal y condiciones de uso.
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