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Indique el vehículo y la unidad de carga y vea cuántos palés o cajas caben, si limita el espacio o el peso y cómo queda la planta del piso. Recibe los datos del palé montado desde la calculadora de paletizado.
Herramienta de predimensionamiento y estimación: los resultados no sustituyen al proyecto, cálculo o informe firmado por un técnico competente ni la verificación conforme a las normas aplicables.
A escala; la cabecera del vehículo está a la izquierda. Los colores distintos indican unidades giradas 90°; el número en cada posición es cuántas van apiladas. Resultado heurístico: una buena disposición, no necesariamente la óptima.
Cuánto del vehículo usa la carga. El límite que manda se acerca al 100%.
Unidades por vehículo con medidas y cargas útiles típicas. Naranja: limita el peso; azul: limita el espacio.
La memoria reúne entradas, resultados, ecuaciones, hipótesis y referencias de esta página, con campos para proyecto, responsable y revisión. El informe completo incluye también los gráficos y las interpretaciones, en color. En la ventana de impresión, elija Guardar como PDF.
Indica cuántos palés o cajas caben en un camión o contenedor, mirando a la vez el espacio (piso y altura) y el peso (carga útil). Muestra qué límite manda, la ocupación de piso, volumen y carga útil y la planta del piso para guiar la carga. Úsela para cotizar cargas completas, elegir vehículo y saber cuántos viajes pide un pedido.
En un semirremolque de 13,6 m × 2,48 m caben 33 palés europeos (1200 × 800 mm) en una altura: tres de lado con el lado de 800 mm atravesado y 11 filas de 1,20 m. Si se cargan dos de lado, sin holgura salen 34 en teoría, pero en la práctica no entran; con 10 mm de holgura el resultado es 33. Palés de 1200 × 1000 mm: 26.
Los 33 palés de 600 kg suman 19.800 kg, el 83% de los 24.000 kg de carga útil: el espacio se agota antes que el peso. El piso queda ocupado hasta 13,3 m de la cabecera (94%), pero el volumen solo un 49%, porque los palés miden 1,40 m y no son apilables. Los 33 palés del envío caben en un solo vehículo.
Los valores de la lista son típicos y varían según fabricante, año y configuración de ejes. Los contenedores llevan en la puerta la placa con MAX GROSS y TARE (la carga útil es la diferencia) y las medidas interiores están en la ficha de la naviera. Para camiones, use la tarjeta ITV y mida la caja por dentro.
Porque el espacio por encima de los palés y las holguras entre ellos no se usan. Con palés de 1,40 m en una caja de 2,70 m quedan 1,30 m libres encima si no se pueden apilar. Si el embalaje lo aguanta, la opción "Hasta 2 alturas" muestra cuánto más llevaría el mismo viaje.
Suma un espacio a cada palé para la maniobra de la carretilla y para palés torcidos o con carga que sobresale. Con holgura cero el cálculo es teórico; de 10 a 20 mm suele bastar. Demasiada holgura puede quitar una fila entera: pruebe con su valor real.
La disposición del piso es una heurística de cortes rectos: una buena disposición, no necesariamente la óptima. No comprueba el peso por eje, el centro de gravedad ni la sujeción de la carga, que son obligatorios. Si limita el peso, reparta la carga a lo largo del piso y confirme las masas máximas con el transportista.
Aviso importante: las herramientas de Indus Metrics realizan estimaciones y predimensionamientos a partir de los datos introducidos y de métodos de ingeniería publicados. No sustituyen al proyecto, la memoria ni el certificado firmados por un técnico competente, ni la verificación conforme a las normas técnicas y la legislación aplicables, como el Real Decreto 1215/1997 sobre equipos de trabajo o el Reglamento de Equipos a Presión. Las propiedades de materiales y combustibles varían: compruébelas con el fabricante o con análisis de su proceso antes de decidir. Al usar el sitio acepta el Aviso legal y condiciones de uso.
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