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Conozca el par de un motor a partir de la placa, la potencia de un eje por el par medido o la velocidad para una potencia y un par. Sume la reducción hasta la máquina y vea el par que llega al eje, cuánto debe aguantar el reductor con factor de servicio y el pico en el arranque. Las unidades se convierten solas: kW, CV, HP, N·m, kgf·m y lbf·ft.
Herramienta de predimensionamiento y estimación: los resultados no sustituyen al proyecto, cálculo o informe firmado por un técnico competente ni la verificación conforme a las normas aplicables.
Curva de potencia constante (hipérbola): el mismo motor puede dar mucho par despacio o poco par rápido.
Cómo leer: el eje horizontal está en escala logarítmica (cada marca 1-2-5-10 multiplica la velocidad). Cada punto de la curva tiene la misma potencia; ir hacia la izquierda (menos velocidad) hace subir el par. El punto "motor" es el eje de entrada; el punto "salida" es el eje de la máquina, después de la reducción: bajó la velocidad y subió el par, casi sobre la misma curva (la pequeña diferencia es la pérdida de la transmisión).
Lo que el eje, el acoplamiento y el reductor de la máquina deben soportar.
Cómo leer: la barra superior es el par de trabajo continuo; la del medio, ese par × factor de servicio, el par nominal mínimo del reductor o acoplamiento a elegir; la inferior, el pico de corta duración en el arranque, que eje, chaveta y reductor deben aguantar sin romperse.
Potencias normalizadas y par nominal a la velocidad típica de plena carga (unas 1.750 rpm a 60 Hz y 1.450 rpm a 50 Hz; la placa de cada motor varía de 1.700 a 1.780 y de 1.400 a 1.480 rpm).
Cómo leer: busque la potencia del motor y lea el par en el eje a la frecuencia de su red. La fila destacada es la más cercana a su caso. Los motores de 2 polos tienen la mitad de este par; los de 6 polos, unas 1,5 veces; los de 8 polos, el doble.
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Divida la potencia entre la velocidad angular: T = P ÷ ω. En la práctica, T (N·m) = 9549 × P (kW) ÷ rpm. En el ejemplo, 7,5 kW a 1.460 rpm dan 9549 × 7,5 ÷ 1.460 ≈ 49,1 N·m. Con potencia en CV y par en kgf·m, use 716,2 × CV ÷ rpm.
No hay conversión directa: el kW es potencia y el N·m es par. Hace falta la velocidad. Con ella, N·m = 9549 × kW ÷ rpm. El mismo motor de 7,5 kW da 49,1 N·m a 1.460 rpm, pero uno de 7,5 kW y 6 polos (970 rpm) da unos 74 N·m.
Multiplique el par de entrada por la relación y el rendimiento: T₂ = T × i × η. En el ejemplo, 49,1 N·m × 20 × 0,94 ≈ 922 N·m a 73 rpm. La potencia casi no cambia (solo pierde el 6% del rendimiento); el reductor cambia velocidad por par.
Es un multiplicador que cubre choques, arranques frecuentes y horas de uso. El reductor elegido debe tener un par nominal igual o mayor que el par de trabajo × factor de servicio. En el ejemplo, 922 N·m × 1,25 ≈ 1.153 N·m: elija un reductor de al menos ese par.
Aquí el par es el de un eje que gira y transmite potencia (motor, reductor, máquina). El par de apriete es el de una llave que estira un tornillo para dar precarga a una unión; depende del diámetro, la clase y la fricción, no de la potencia. Para eso, use la calculadora de par de apriete.
Porque giran más despacio con la misma potencia. Un motor de 7,5 kW de 2 polos (2.900 rpm) da unos 25 N·m; de 4 polos (1.460 rpm), 49 N·m; de 6 polos (970 rpm), 74 N·m. También es más grande y caro, por eso suele compensar un motor de 4 polos con reductor.
Puede, si el reductor está al límite. En arranque directo, el motor de inducción da del 150% al 250% del par nominal durante unos segundos, y ese pico llega multiplicado por la relación al eje de la máquina: unos 1.845 N·m en el ejemplo. El arrancador suave o el variador limitan el pico.
Aviso importante: las herramientas de Indus Metrics realizan estimaciones y predimensionamientos a partir de los datos introducidos y de métodos de ingeniería publicados. No sustituyen al proyecto, la memoria ni el certificado firmados por un técnico competente, ni la verificación conforme a las normas técnicas y la legislación aplicables, como el Real Decreto 1215/1997 sobre equipos de trabajo o el Reglamento de Equipos a Presión. Las propiedades de materiales y combustibles varían: compruébelas con el fabricante o con análisis de su proceso antes de decidir. Al usar el sitio acepta el Aviso legal y condiciones de uso.
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