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Addieren Sie die fixen und variablen Lkw-Kosten und sehen Sie, was jeder km, jede Fahrt und jede Tonne kostet, den Frachtpreis mit Steuern und Marge und wann sich der eigene Lkw gegenüber dem Spediteur lohnt.
Werkzeug zur Vorauslegung und Abschätzung: Die Ergebnisse ersetzen weder Planung, Berechnung oder Gutachten einer fachkundigen Person noch die Prüfung nach den geltenden Normen.
Jede Kostenposition als Kosten je km bei der angegebenen Laufleistung, absteigend; fix in Orange, variabel in Blau.
Mit mehr km im Monat verteilen sich die Fixkosten. Die gestrichelte Linie ist der Spediteurpreis, umgerechnet in Kosten je km der Fahrt.
Werte pro Monat, je km und Anteil an den Gesamtkosten bei der angegebenen Laufleistung.
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Der Berechnungsbericht fasst Eingaben, Ergebnisse, Gleichungen, Annahmen und Quellen dieser Seite zusammen, mit Feldern für Projekt, Bearbeiter und Revision. Der Gesamtbericht enthält zusätzlich die Diagramme und Interpretationen in Farbe. Wählen Sie im Druckdialog „Als PDF speichern“.
Er erstellt die Kostenrechnung eines Lkw: monatliche Fixkosten (Abschreibung, kalkulatorische Verzinsung, Fahrer, Versicherung, Steuern, Ortung und Verwaltung) und variable Kosten je km (Diesel, AdBlue, Reifen, Wartung, Wäsche und Maut). Daraus berechnet er die Kosten je km, je Fahrt, je Tonne und je t·km, den Frachtpreis mit Marge und den Vergleich mit einem Spediteur.
Die Sattelzugmaschine mit Auflieger im Beispiel hat 5.995 € Fixkosten im Monat und 0,61 € variable Kosten je km. Bei 10.000 km im Monat kostet jeder km 1,21 € ohne Maut. Eine Fahrt über 500 km mit Leerrückfahrt (1.000 km gefahren) kostet 1.254 € bei 40 € Maut: 52,25 € je Tonne bei 24 t.
Vertriebskosten und Marge sind Prozentsätze vom Preis, nicht von den Kosten, und werden daher „im Hundert“ gerechnet: Preis = Kosten ÷ (1 − Summe der Prozentsätze). Im Beispiel ergeben 5 % Vertriebskosten und 10 % Marge einen Preis von 1.475 €, also die Kosten mal 1,18. 15 % auf die Kosten aufzuschlagen ergäbe nur 1.442 € und eine kleinere Marge als geplant. Die Umsatzsteuer kommt separat auf den Preis.
Wenn der Lkw genug km fährt, um seine Fixkosten zu verteilen. Im Beispiel verlangt der Spediteur 55 € je Tonne, 1.320 € je Fahrt; der eigene Lkw kostet 1.254 € und spart rund 660 € im Monat. Der Break-even-Punkt liegt bei 9.009 km im Monat: darunter ist die Vergabe günstiger.
Teilen Sie die Kosten jedes Reifens über seine Lebensdauer durch die gefahrenen km: (Neupreis + Runderneuerungen × Preis der Runderneuerung) ÷ (Laufleistung neu + Runderneuerungen × Laufleistung runderneuert), mal Anzahl der Reifen. Im Beispiel kosten 12 Reifen zu 450 € mit 150.000 km und einer Runderneuerung zu 200 € mit 100.000 km 0,031 € je km.
Die Abschreibung ist linear, und das Kapital wird auf den mittleren Fahrzeugwert verzinst; steuerliche Abschreibung und tatsächliche Zinsen können abweichen. Warte- und Übernachtungszeiten gehen nicht in die Kosten je km ein, senken aber die km im Monat und erhöhen so die Fixkosten je km. Die Standardwerte sind Richtwerte: Verwenden Sie die Ihres Fuhrparks.
Wichtiger Hinweis: Die Werkzeuge von Indus Metrics liefern Abschätzungen und Vorauslegungen auf Grundlage der eingegebenen Daten und veröffentlichter ingenieurtechnischer Methoden. Sie ersetzen weder Planung, Berechnungsnachweis oder Gutachten einer fachkundigen Person noch die Prüfung nach den geltenden technischen Normen und Vorschriften. Die Eigenschaften von Werkstoffen und Brennstoffen schwanken: Prüfen Sie sie vor einer Entscheidung beim Hersteller oder durch Analysen Ihres Prozesses. Mit der Nutzung der Website akzeptieren Sie die Nutzungsbedingungen und Anbieterhinweise.
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