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Lkw- und Containerauslastung

Geben Sie Fahrzeug und Ladeeinheit an und sehen Sie, wie viele Paletten oder Kartons passen, ob Raum oder Gewicht begrenzt und wie der Ladeflächenplan aussieht. Übernimmt die Daten der beladenen Palette aus dem Palettierungsrechner.

Werkzeug zur Vorauslegung und Abschätzung: Die Ergebnisse ersetzen weder Planung, Berechnung oder Gutachten einer fachkundigen Person noch die Prüfung nach den geltenden Normen.

Vorauslegung
Fahrzeug

Beim Wechsel des Fahrzeugs übernehmen Maße und Nutzlast typische Werte; bestätigen Sie sie mit dem Spediteur.

Ladeeinheit

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—Einheiten je Fahrzeug
—

Ladeflächenplan (Draufsicht)

Maßstäblich; die Stirnwand des Fahrzeugs ist links. Unterschiedliche Farben zeigen um 90° gedrehte Einheiten; die Zahl auf jeder Position gibt an, wie viele gestapelt sind. Heuristisches Ergebnis: eine gute Anordnung, nicht unbedingt die optimale.

Auslastung: Ladefläche, Volumen und Nutzlast

Wie viel vom Fahrzeug die Ladung nutzt. Die maßgebende Grenze nähert sich 100 %.

Tippen Sie auf das Diagramm, um die Werte zu sehen.

Dieselbe Einheit in anderen Fahrzeugen

Einheiten je Fahrzeug mit typischen Maßen und Nutzlasten. Orange: Gewicht begrenzt; Blau: Raum begrenzt.

Tippen Sie auf das Diagramm, um die Werte zu sehen.

Nächster Schritt

Übernehmen Sie die Ergebnisse dieser Seite in einen anderen Rechner, mit bereits ausgefüllten Feldern.

Der Berechnungsbericht fasst Eingaben, Ergebnisse, Gleichungen, Annahmen und Quellen dieser Seite zusammen, mit Feldern für Projekt, Bearbeiter und Revision. Der Gesamtbericht enthält zusätzlich die Diagramme und Interpretationen in Farbe. Wählen Sie im Druckdialog „Als PDF speichern“.

Methode, Annahmen und Quellen

Verwendete Gleichungen

Stellplätze auf der Ladefläche: rechteckige Guillotine-Anordnung der Einheiten (Länge + Spiel) × (Breite + Spiel) auf der Fläche (Fahrzeuglänge + Spiel) × (Breite + Spiel)
Lagen = min(⌊H innen ÷ h Einheit⌋, Stapelgrenze); nach Raum = Stellplätze × Lagen
Nach Gewicht = ⌊Nutzlast ÷ Gewicht der Einheit⌋; Einheiten je Fahrzeug = min(nach Raum, nach Gewicht)
Auslastung: Ladefläche = Fläche der belegten Stellplätze ÷ (L × B); Volumen = n · l·b·h ÷ (L · B · H); Nutzlast = n · Gewicht ÷ Nutzlast

Annahmen und Grenzen

  • Maße und Nutzlasten der Fahrzeuge sind typische Werte: Sie variieren je nach Hersteller, Baujahr und Konfiguration (Achsen, Leergewicht). Die zulässige Nutzlast hängt von den zulässigen Achslasten ab; bestätigen Sie sie mit dem Spediteur.
  • Die Belegung der Ladefläche nutzt dieselbe Rechenlogik wie die Palettierung (aufeinanderfolgende gerade Schnitte): eine gute Anordnung, nicht unbedingt die optimale. Lose Kartons werden in gleichen Säulen gestapelt; Radkästen, abgerundete Ecken und die Entladereihenfolge werden nicht berücksichtigt.
  • Die Achslastverteilung und der Schwerpunkt werden nicht geprüft; ist das Gewicht maßgebend, verteilen Sie die Ladung über die Ladefläche. Ladungssicherung und Verkeilen sind vorgeschrieben und werden hier nicht bemessen.

Normen und technische Dokumente

  • ISO 668: Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings
  • ISO 1496-1: Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers
  • ISO 6780: Flat pallets for intercontinental materials handling — Principal dimensions and tolerances
  • IMO/ILO/UNECE. Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), 2014
  • EN 12195-1: Load restraining on road vehicles — Safety — Calculation of securing forces
  • European Commission. European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport, 2014

Geltende Vorschriften

  • Beachten Sie die in Ihrem Land geltenden Vorschriften zu Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz, Druckgeräten, elektrischen Anlagen und Umweltschutz, die für diese Anlage gelten.

Häufige Fragen

Was löst dieser Rechner?

Er zeigt, wie viele Paletten oder Kartons in einen Lkw oder Container passen, und betrachtet dabei gleichzeitig den Raum (Ladefläche und Höhe) und das Gewicht (Nutzlast). Er zeigt, welche Grenze maßgebend ist, die Auslastung von Ladefläche, Volumen und Nutzlast sowie den Ladeflächenplan als Ladehilfe. Nutzen Sie ihn, um Komplettladungen anzufragen, das Fahrzeug zu wählen und die Zahl der Fahrten für einen Auftrag zu bestimmen.

Wie viele Europaletten passen in einen Sattelauflieger?

In einen Sattelauflieger von 13,6 m × 2,48 m passen 33 Europaletten (1200 × 800 mm) in einer Lage: drei nebeneinander mit der 800-mm-Seite quer und 11 Reihen zu 1,20 m. Lädt man zwei nebeneinander, ergeben sich ohne Spiel theoretisch 34, die in der Praxis aber nicht hineinpassen; mit 10 mm Spiel sind es 33. Paletten 1200 × 1000 mm: 26.

Wie liest man das Ergebnis des Beispiels?

Die 33 Paletten zu 600 kg wiegen zusammen 19.800 kg, 83 % der 24.000 kg Nutzlast: Der Raum ist vor dem Gewicht erschöpft. Die Ladefläche ist bis 13,3 m ab der Stirnwand belegt (94 %), das Volumen aber nur zu 49 %, weil die Paletten 1,40 m hoch und nicht stapelbar sind. Die 33 Paletten der Sendung passen in ein einziges Fahrzeug.

Woher bekomme ich die Maße und die Nutzlast des Fahrzeugs?

Die Werte in der Liste sind typisch und variieren je nach Hersteller, Baujahr und Achskonfiguration. Container tragen an der Tür das Schild mit MAX GROSS und TARE (die Nutzlast ist die Differenz), und die Innenmaße stehen im Datenblatt der Reederei. Bei Lkw nutzen Sie die Fahrzeugpapiere und messen den Aufbau innen aus.

Warum ist das belegte Volumen so gering?

Weil der Raum über den Paletten und das Spiel zwischen ihnen nicht genutzt werden. Bei 1,40 m hohen Paletten in einem Aufbau von 2,70 m bleiben 1,30 m darüber frei, wenn nicht gestapelt werden kann. Hält die Verpackung es aus, zeigt die Option „Bis 2 Lagen“, wie viel mehr dieselbe Fahrt mitnehmen würde.

Wozu dient das Spiel zwischen den Einheiten?

Es addiert zu jeder Palette einen Freiraum für das Rangieren mit dem Gabelstapler und für schiefe Paletten oder überstehende Ladung. Mit Spiel null ist die Berechnung theoretisch; 10 bis 20 mm reichen meist. Zu viel Spiel kann eine ganze Reihe kosten: Probieren Sie Ihren realen Wert.

Welche Grenzen hat die Berechnung?

Die Belegung der Ladefläche ist eine Heuristik mit geraden Schnitten: eine gute Anordnung, nicht unbedingt die optimale. Sie prüft weder die Achslast noch den Schwerpunkt noch die Ladungssicherung, die vorgeschrieben sind. Ist das Gewicht maßgebend, verteilen Sie die Ladung über die Ladefläche und bestätigen Sie die zulässigen Massen mit dem Spediteur.