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Volumengewicht und Ladungsvolumen

Fügen Sie die Packstückliste der Sendung ein, wählen Sie den Verkehrsträger und sehen Sie, ob die Ladung nach tatsächlichem Gewicht oder nach Volumen zahlt, was die Fracht kostet und welcher Anteil auf jedes Produkt entfällt.

Werkzeug zur Vorauslegung und Abschätzung: Die Ergebnisse ersetzen weder Planung, Berechnung oder Gutachten einer fachkundigen Person noch die Prüfung nach den geltenden Normen.

PrüfungRevision 03.11.2026
Verkehrsträger und Volumenfaktor

Beim Wechsel des Verkehrsträgers übernimmt der Faktor den üblichen Wert. Maßgeblich ist der Faktor aus dem Vertrag mit dem Spediteur.

Packstücke der Ladung
Gelesene Daten anzeigen

Füllen Sie ein Packstück je Zeile aus oder fügen Sie unter „Aus Excel oder Text einfügen“ direkt aus der Tabellenkalkulation ein (Spalten durch Semikolon oder Tabulator getrennt). Verwenden Sie die Außenmaße der fertigen Verpackung.

Geschätzte Frachtkosten

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—Frachtpflichtiges Gewicht
—

Tatsächliches und Volumengewicht je Artikel

Summe jeder Zeile der Liste (Anzahl × Gewicht je Packstück).

Tippen Sie auf das Diagramm, um die Werte zu sehen.

Ladungsvolumen und Aufteilung der Frachtkosten je Artikel

Die Aufteilung verteilt die Frachtkosten nach dem tatsächlich abgerechneten Gewicht (tatsächliches oder Volumengewicht) und hilft bei der Kalkulation jedes Produkts.

Dieselbe Ladung mit anderen Faktoren

Frachtpflichtiges Gewicht der Sendung mit den üblichen Faktoren jedes Verkehrsträgers. Die gestrichelte Linie ist das tatsächliche Gewicht.

Tippen Sie auf das Diagramm, um die Werte zu sehen.

Nächster Schritt

Übernehmen Sie die Ergebnisse dieser Seite in einen anderen Rechner, mit bereits ausgefüllten Feldern.

Der Berechnungsbericht fasst Eingaben, Ergebnisse, Gleichungen, Annahmen und Quellen dieser Seite zusammen, mit Feldern für Projekt, Bearbeiter und Revision. Der Gesamtbericht enthält zusätzlich die Diagramme und Interpretationen in Farbe. Wählen Sie im Druckdialog „Als PDF speichern“.

Methode, Annahmen und Quellen

Verwendete Gleichungen

Volumen = Länge × Breite × Höhe × Anzahl; Volumengewicht = Volumen × Faktor (kg/m³)
Faktor aus dem Divisor: kg/m³ = 1.000.000 ÷ (cm³/kg) = 27.680 ÷ (in³/lb)
Frachtpflichtiges Gewicht je Sendung = max(Σ tatsächlich, Σ Volumen); je Packstück = Σ max(tatsächlich, Volumen)
Fracht = max(frachtpflichtiges Gewicht × Preis, Minimum) + Warenwert × Versicherung %

Annahmen und Grenzen

  • Die Faktoren der Liste sind marktüblich; jeder Spediteur legt seinen im Vertrag oder Tarif fest, und viele runden Maße und Gewichte auf (zum Beispiel auf den Zentimeter oder das halbe Kilo). Verwenden Sie den aus dem Vertrag.
  • Die Frachtkosten sind eine lineare Schätzung nach frachtpflichtigem Gewicht. Reale Tarife haben Gewichtsstaffeln, Zonen, Treibstoffzuschlag, Maut, Steuern und weitere Gebühren, die hier nicht enthalten sind.
  • Die Aufteilung je Artikel verteilt die gesamten Frachtkosten im Verhältnis zum Gewicht, das jeder Artikel abrechnen lässt (Volumengewicht, wenn die Sendung nach Volumen zahlt, sonst tatsächliches Gewicht).

Normen und technische Dokumente

  • IATA. The Air Cargo Tariff and Rules (TACT Rules): volume weight of 6,000 cm³ per kg
  • UPS and FedEx Service Guides: dimensional weight divisors (139 in³/lb for daily rates)
  • USPS Domestic Mail Manual (DMM) 123: dimensional weight with divisor 166
  • NMFTA. National Motor Freight Classification (NMFC): density-based freight classes
  • ISO 668: Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings
  • CMR-Übereinkommen (Genf, 1956): Vertrag über die internationale Beförderung von Gütern auf der Straße

Geltende Vorschriften

  • Beachten Sie die in Ihrem Land geltenden Vorschriften zu Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz, Druckgeräten, elektrischen Anlagen und Umweltschutz, die für diese Anlage gelten.

Häufige Fragen

Was ist das Volumengewicht und wann wird es berechnet?

Es ist das Gewicht, das der Spediteur einer Sendung für den eingenommenen Raum zuweist: Volumen in m³ × Umrechnungsfaktor. Abgerechnet wird nach dem größeren Wert aus tatsächlichem Gewicht (Waage) und Volumengewicht, dem sogenannten frachtpflichtigen Gewicht. Leichte, sperrige Ware wie Schaumstoff, Möbel oder Haushaltsgeräte zahlt meist nach Volumen.

Welchen Umrechnungsfaktor soll ich verwenden?

Den aus Ihrem Vertrag oder dem Tarif des Spediteurs. Üblich sind 333 kg/m³ im Straßen-Sammelgut in Europa, 6.000 cm³/kg (167 kg/m³) in der Luftfracht nach IATA-Regel, 5.000 cm³/kg (200 kg/m³) im internationalen Kurierdienst und 1 t = 1 m³ in der Seefracht LCL. Manche Unternehmen verwenden 250 oder 270 kg/m³; ändern Sie das Feld, und die Seite rechnet neu.

Wie misst man die Packstücke?

Messen Sie die fertige Verpackung an ihren am weitesten vorstehenden Punkten: Griffe, Füße, Laschen und die Palette zählen mit. Verwenden Sie Außenmaße in Zentimetern und das Gewicht jedes fertig verpackten Packstücks. Abrunden führt meist zu einer Nachberechnung, weil der Spediteur aufrundet.

Wie liest man das Ergebnis des Beispiels?

Die 62 Packstücke ergeben 6,26 m³ und 1280 kg tatsächliches Gewicht. Mit einem Faktor von 333 kg/m³ beträgt das Volumengewicht 2084 kg, 63 % mehr als das tatsächliche, und dieses wird berechnet. Mit 0,20 € je frachtpflichtigem Kilo und 0,3 % Versicherung auf 20.000 € betragen die geschätzten Frachtkosten 476,78 €.

Je Sendung oder je Packstück: Was ändert sich?

Je Sendung werden die Summen verglichen: Dichte Artikel wie Schrauben gleichen sperrige wie Matratzen aus. Je Packstück zahlt jede Verpackung den größeren Wert aus tatsächlichem und Volumengewicht, die Summe ist nie kleiner. Im Beispiel steigt das frachtpflichtige Gewicht von 2084 kg je Sendung auf 2666 kg je Packstück; prüfen Sie im Vertrag, welche Regel gilt.

Wozu dient die Aufteilung der Frachtkosten je Artikel?

Sie teilt die gesamten Frachtkosten nach dem Gewicht auf, das jeder Artikel abrechnen lässt, um zu wissen, wie viel Transport jedes gelieferte Produkt trägt. Im Beispiel tragen die 4 Matratzen 43 % der Frachtkosten (50,66 € je Stück), während jeder Schraubenkarton nur 0,69 € trägt. Diese Rechnung zeigt, ob sich eine andere Verpackung oder ein anderer Preis für ein sperriges Produkt lohnt.

Welche Grenzen hat dieser Rechner?

Die Frachtkosten sind eine lineare Schätzung: Reale Tarife haben Zonen, Gewichtsstaffeln, Treibstoffzuschlag, Maut und weitere Gebühren, die nicht enthalten sind. Maße werden auch nicht gerundet und Zuschläge für Packstücke mit Übermaß nicht angewendet. Verwenden Sie den Rechner zum Vergleich von Verpackungen und Angeboten und bestätigen Sie den Endbetrag mit dem Angebot des Spediteurs.